Excelsior Roadmaster R1 1952

Sain tämän pyörän appiukoltani 27.10.1999. Pyörä on vuosimallia 1952,
197 cc:n 2-tahtimoottorilla varustettu brittipyörä (runkonumero WDS 8540). 
 

Valokuvia:                                                Uutta! Roadmastereita maailmalla

Projekti valmistui elokuussa 2002, museokatsastettiin 23.8.2002 ja merkittiin ajoneuvorekisteriin museoajoneuvoksi 29.8.2002 alkuperäisellä rekisteritunnuksella.

27.10.1999 alkoi rungon ja peltiosien hiekkapuhallus sekä pohjamaalaus.
Suuri kiitos Janne Lappalaiselle!

30.10.1999 löytyi pyörän alkuperäinen rekisteriote. Tästä on hyvä jatkaa.

31.1.2000 pohjatyöt ovat valmistumassa. Tällä hetkellä menossa on paklaus sekä osien keräily. Tärkeimpänä mielen päällä lienevät tällä hetkellä vanteet.
Helmikuun alun aikana löytyi paljon puuttuvia osia Huimapyörässä olleen ilmoituksen perusteella. Kiitoksia vain kaikille yhteyttä ottaneille!

24.2. 2000 Moottori on Jannella kasattavana. Sylinteri on porattu ja mäntä tulossa Englannista. Muuta ei moottorista juuri puutukaan (no, pinnapultteja). Tärkeimpiä puutteita tällä hetkellä ovat Walker-takalyhty, vanteet, etujalkatapit sekä pinnat.

24.4.2000 Mäntä on tullut ja paklaus lähentelee valmistumista. Vanteiden tilaus alkaa olla ajankohtaista.

24.5.2000 Tankin happokäsittely- ja pinnoitusaineet (Kreem) saapuivat juuri. Uudet pinnat ovat teetettävänä, samoin uusi pakokäyrä ja plungerien puslat. Jarrukengät ovat pinnoitettavana. Uusi ohjaustanko sekä jarru- ja kytkinkahvat ovat tilauksessa ja vanteet ja kumit saapunevat kesäkuun alussa.

14.6.2000 Pinnat ovat tulleet. Ohjaustanko, kahvat, etujalkatappien - ja ohjaustangon kumit ovat saapuneet. Uusi pakokäyrä sekä jarrukenkien pinnoitukset ovat valmiina. Alkuperäinen valonvaihdin on kunnostettu. Vanteet joita odottelin eivät passanneet. Uusi yritys vanteiden saamiseksi siirtyy heinäkuun alkupuolelle. Huono uutinen on, että kampiakselin keskilaakeri on sittenkin väljä ja vaatii remonttia.

5.8.2000 Takalyhty löytyi! Myös upouudet vanteet sain hankittua. Mallia käytetään joissain Jawoissa etuvanteena. Kampiakseli on kunnostettavana ja saapunee piakkoin. Lisäsin joitain uusia kuvia.

10.9.2000 Kunnostettu kampiakseli saapui pari viikkoa sitten. Tankin ruosteenpoisto ei toiminut Kreemin hapolla,  johtuneeko kylmästä ilmasta. Nyt tankissa on ollut melassi/vesiseos  muutaman päivän. Katsotaan mitä se tekee ja jatketaan hapolla jos se ei riitä.

12.11.2000 Uudet jalkatapit valmistuivat oppilastyönä Oulun ammattikoulusta. Tankki on nyt OK. Sisäpuoli puhdistui soralla ja lakkabensiinillä. Päälle vielä happokäsittely sekä Kreem sisäpinnoite. Melassi toimii myös hyvin ruosteenpoistossa. Runko menee maalaukseen mahdollisesti jo viikon sisällä.

7.1.2001 Runko ja muut maalipintaiset osat on nyt maalattu mistä iso kiitos Janne Lappalaiselle. Rakensin rihtaustelineen ja seuraavaksi onkin vuorossa pinnauksen kokeilu. Tankin korkki puuttuu edelleen mutta työkalulaatikon kansimutteri on tulossa. Uudet etulyhdyn kiinnityspultit ovat työn alla ammattikoulussa. 

22.3.2001 Työkalulaatikon kansipultti saapui. Sain myös lyhdyn kiinnityspultit ammattikoululta, kiillotusta vaille valmiita kromattavaksi. Eilen tuli postissa kopio kantakortista, uutta äänenvaimentajaa odotellaan saksanmaalta ja lämpimämpiä kelejä jotta autotallissa tarkenisi paremmin. Pinnausta varten piti teettää vielä muutama pinna pitkällä koukulla nyt nekin ovat saapuneet.

12.10.2001 Kesä vierähti Pannonian parissa mutta tauon jälkeen alkaa jotakin taas  tapahtua. Janne L. ottaa moottorin kasattavaksi ja renkaat menevät asiantuntijalle pinnattavaksi. Äänenvaimentajaa ei näy eikä kuulu, eikä ko. firmaan ole saanut kuukausiin mitään yhteyttä. Kunhan ehdin, otan asiakseni uuden firman etsimisen.

4.12.2001 Satulat ovat tällä hetkellä verhoiltavana. Janne Lappalainen on saanut moottorin lähes kasattua. Odottelen uutta äänenvaimentajaa Englannista ja paketit kromaamoon sekä sinkittämöön lähtevät varmaan ensi viikolla.

 25.1.2002 Uusi äänenvaimentaja saapui vähän ennen joulua. Myös tankin maalaus valmistui ja siirtokuvat ovat paikoillaan Sain hankittua myös uuden ampeerimittarin. Satulat ovat vielä verhoiltavana. Renkaat ovat pinnattavana sekä uudet ketjurattaat työn alla. Plungereiden ylä- ja alakupit menivät myös uusiksi ja ovat sorvattavana aikuiskoulutuskeskuksessa. Kromiosat lähtivät myös eilen kromattaviksi. 

12.2.2002 Vanteet on nyt pinnattu. Paljon kiitoksia Reijo Ervastille, miehelle jota moottorit tottelevat. Sisäkumit  ovat myös saapuneet. Joitain kaasuttimen jousia odotellaan Englannista.

27.2.2002 Ensimmäinen lähetys kromaamosta saapui viikko sitten. Magneettokopan kannessa oleva merkki on kunnostettu ja lisätty näille sivuille.

Uutta!  Kevät ja kesä 2002 menivät tiiviin entisöinnin merkeissä. Heinäkuussa pidettiin Oulaisten Wanhan Woiman konepäivät jonne sain pyöräni näytille juuri hätäisesti kasattuna projektina. Tässä vaiheessa vaijerit, johdot ja ketjut vielä puuttuivat. Tankin korkki on toistaiseksi lainassa Nykäsen Artolta. Kiitos Arto!

Kasauksen loppukiri ajoittui elokuuhun, jolloin Janne Lappalainen oli korvaamattomana apuna viimeisiä asennuksia tehtäessä.  Kone käy mahtavasti ja tyhjäkäynnillä maa aivan tärähtelee 2-tahti Villiersin voimasta. 

Sanomattakin selvää, että olo on tällaisen urakan jälkeen mahtava! Pyörä on helppo ja ketterä ajettava ja päät kääntyvät kun sillä kurvailee. Oma puolueellinen mielipiteeni on, että Roadmasteria kauniimpaa moottoripyörää saa hakea. 

Syksyn aikana tuli ajettua vain kolme lyhyehköä matkaa parin pikku jutun hillitessä ajohalua. Polttoainehana tiputteli bensiiniä ikävästi ja pakokäyrän ja äänenvaimentajan liitos sylki nokista öljyä koneen kylkeen ja jaloille. Talven aikana nämä puutteet on nyt korjattu ja pyörä odottaa kesää 2003 ja Valtakunnallista Veteraanirallia Oulussa.